20090712下午2:00莆阳大地真正迎来了第一根铁轨
昨日下午，福厦铁路北端轨道铺设到福清与莆田交界的涵江区江口镇东大村的蒜岭隧道口，2根铁轨平行地排列在一条条轨枕上。这一刻起，莆阳大地真正迎来了第一根铁轨，福厦铁路莆田段铺轨工作正式开始。
当天下午，记者在蒜岭隧道见到，一台国产的CPG500型铺轨机后面连着一列520多米的长轨列车，列车上装有每根500米长的铁轨、混凝土轨枕和其他材料，工人们正忙着铺轨的前期工作。
现场负责人崔晓伟介绍说，铺轨的工艺流程具体是：首先，在最前面的专用履带推土机的牵引下，2根500米长的铁轨沿着铺轨机两侧匀速前进，暂时架空起来。随后，铺轨机通过机身前面的传输链，把一根根混凝土轨枕整齐地放置在路基上，工人们则快速地把一块块橡胶垫板有序铺在铁轨与轨枕的连接处。接着，架空的铁轨便慢慢地降下来，通过人工操控，把铁轨对准轨枕的橡胶垫板稳稳地放下了。工人们在检查铁轨符合标准后，就在铁轨和轨枕间锁上弹条。
据了解，这台国产的铺轨机一分钟可铺设轨枕13根，一小时就可铺设500米的铁轨。正常情况，铺轨机一天可铺设铁轨２公里。福厦铁路在我市境内约５５公里。
另据介绍，以前，火车行进中发出“哐当、哐当”的响声，其实是连接处发出的，这是因为以前铺设铁路的铁轨一般是25米长，也就是说每25米就有一个连接处。而用于铺设福厦铁路的铁轨每根长500米，这样每隔500米才有一个连接处。在铺轨后，接着会对连接处进行无缝焊接，还要对线路进行加石渣、3至5遍的机械养护、红外线扫描测平行程度等工序，最终实现无缝连接。到时，乘坐福厦铁路的旅客将不会听到连接处的噪音了，舒适度更高。
记者了解到，福厦铁路铺轨工程是从福州和厦门两端向中间双向铺轨。其中，福州段已于３月８日开始铺轨，厦门段自４月２３日开始铺轨。南北两端轨道预计在我市仙游车站“会师”，实现全线贯通。
下午2时许，第一根铁轨稳稳地落在整齐排列的轨枕上，铁路真正铺设到了莆田境内
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