1诺敏·何你是怎样走上摄影道路的 ？
答：我父亲非常喜欢摄影，在我童年的时候（上世纪60年代）我父亲就拥有一架上海产的“单眼扣”照相机，所以每逢周末，我父亲就经常给家人拍照，然后在家里自己冲洗照片。那个时候，玩的东西也不太多，由于经常看父亲拍洗照片，渐渐地就喜欢上了摄影。记得上小学的时候，就偷偷的拿上相机为同学拍全家福。以后上中学、大学也经常利用业余时间进行摄影活动，还获得过一等奖呢！以后就真的成为了职业摄影师。
2是不是为了拍摄，才去考取飞机驾驶执照
答：不是！学习飞行是圆我一个飞行的梦。这个梦是我许多梦想中最重要的一个。我父亲是个多才多艺的人，是个天才，他的业余爱好非常广泛，除了摄影外他还喜欢无线电、器乐、航模等，他6-7岁的时候就自己动手做了一把二胡，别人唱什么他就能拉什么，还能拿水壶吹出各种管乐。我小的时候，我们家只定两本杂志，一是《大众电影》，二是《航空知识》，那个时候我就对飞行知识已知一二，何况父亲经常带领我们制作模型飞机（烧混合油的线遥控飞机），对飞行充满了渴望。上中学的时候，空军来到我们学校“选飞”，近几百名同学当中我有幸进入了前三名。我以为我的飞行梦将得以实现，然而，三个里面只要一个，我惨遭淘汰。我的同班同学王春生被选中进入航校学习，他现在可是中国空军某飞行团长。20几年了，这个飞行梦一直缠绕的我的脑海中，有时候是一种折磨。当一个人到了回首往事的时候，当他的一生的梦想没能实现的时候，那无疑为这天大的遗憾而折磨着自己苦度余生。是该决定了，如果现在不学飞行，很可能随着年龄的增大，你身体的各项功能指标会逐渐老化而不适合飞行。于是2005年06月07日我开始了学飞的道路，幸好，经过航空卫生处的体检，我的各项指标均达到飞行员标准(尤其我的眼睛非常好,裸视2.0;耳前庭功能也非常好,有极强的掌握平衡能力)。经过半年时间的学飞，在克服了许多心理阴影和障碍之后，终于在2005年09月18日单飞成功，并取得飞行驾照。2005年09月27日带着飞机回到了内蒙古呼和浩特，在和林格尔盛乐经济开发区举行了隆重的首飞仪式，当天，和林格尔县委县政府资建的我的专用机场破土动工，2005年10月22日荣幸地参加了在江苏南通举办的全国首届航空运动会，并取得了第四名的好成绩。飞行梦想总算得以实现。在以后的飞行中，突然发现我的左手对飞机也有很好的操控本领（一般都是右手操控飞机），于是右手可以腾出来，腾出右手做什么用？我在地面可以边开汽车边拍照片，现在我也可以在天上驾驶着飞机进行摄影拍照了。就这样，2006年我左手驾驶飞机、右手持佳能5D拍摄了2万多幅航空摄影作品。美联社前摄影部主任文·阿尔比索（Vin Alabiso）对我说：“象你这样航拍的人在我们美国也没有，很欣赏你的作品，但要注意安全！”国内业内人士称我是左手驾驶飞机、右手持相机拍照世界第一人。
只拍照片不行，我是个电视导演，还应该拍摄航空录象。我把摄象机绑在飞机上进行航拍，但由于飞机的震动，使得画面严重抖动，非常不清晰。为了解决这个问题，我飞行了100多个起落后，总于找到了问题所在。现在拍出来的航拍录象作品一些导演看了之后说：“稳定程度如同用轨道车推出来的！”
3在这些年的航拍中，最让你难忘的是哪一次
我真正的航拍从2006年开始。目前还没有“最难忘的一次”。
4我们熟悉的如扬 阿蒂斯-伯特兰（Yann Arthus-Bertrand),他专门出过一本书叫“俯瞰地球”，中国的田捷砚，袁和军等都在致力于航拍，你感觉的你的航拍作品，和其他人最大的不同是什么。
他们的作品都非常壮美，都值得我认真和长期的学习。如果说有什么不同就是他们的作品很完美，而我还需更努力；他们如何在飞行器上航拍的我不太清楚，我是单人驾驶飞机摄影(左手驾驶飞机右手拍照)，同时我还驾驶飞机拍些录象作品。渴望有机会和航拍大师们进行交流。
5这些照片拍摄时间跨度多少年
一年多！
6谈谈你对航拍摄影的体会，未来有什么航拍打算。
航拍的过程是快乐的！
如有可能，未来能到台湾，美国和非洲进行航拍。
7在拍摄的过程中是否看到一些在空中才能看到的奇特景致
是的，而且经常可以看到。我有好多作品都是意外拍得的,有些非常好的旅游点都可能是从空中发现的。
8拍摄一张这样的影像经常需要花费很多的资金吗？ 你拍摄一张这样的照片可以获得足够的回报吗？
航拍的费用当然要比地面高得很多。一般商业航拍作品收费标准应该在在2千元到1万元之间。
9拍摄时的危险性有多大
飞行前作好充分准备，飞行一万零一次也不会发生万一的情况，如果准备不到位，危险随时伴随着你。
10你怎么看待你这些的图片的市场价值？
航拍作品的价值应该说非常高。例如作品“太极湾”的的估价已超过100万元。还有些作品随着时间的推移价值会逐步提高。
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